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Introdução, aterramento, explosão ... o que aconteceu com a Boeing?Como a indústria da aviação muda?

Em 5 de setembro, horário local, devido à súbita explosão da porta de carga da aeronave no teste de carga, a Boeing teve que suspender o processo de teste de sua nova aeronave de longa distância 777X.

Este modelo era originalmente esperado para a Boeing. 777X.No entanto, após a parada do teste, se a Boeing pode entregar esse modelo no tempo está cheio de variáveis. quina 2543

Quanto a porta da cabine de carga está explodindo?A Boeing está com problemas, que mudanças acontecerão no setor de aviação global?

Na noite de 9 de setembro, a CCTV Finance Review convidou Zou Jianjun, professor da Academia de Cadre de Gerenciamento da Aviação Civil chinesa, e Wan Yan, um comentarista financeiro Wan Ye como um estúdio convidado para analisar em uma análise de profundidade.

Qual é o tamanho da greve da Boeing Boeing?

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Boeing está preso na "crise do acidente"

O aterramento global da 737Max causado por incidentes de acidente causou enormes perdas à Boeing.Desde março, o preço das ações da Boeing caiu mais de 15%.No segundo trimestre deste ano, a receita do antigo oponente da Boeing Airbus atingiu 18,317 bilhões de euros, um aumento de 23%no ano de ano, e o lucro líquido foi de 1,15 bilhão de euros, um aumento acentuado de 443%no ano -em -em -em -em -em -em -em -em -em -em -em -em -em -em -em -em um ano -um aumento acentuado de 443% -em -em -em -em -em -em -em vez ano, e em nítido contraste com os US $ 2,9 bilhões da Boeing. quina 2543

Em termos de entrega, no final de julho deste ano, a Boeing entregou um total de 258 aeronaves, que é inferior a 417 no mesmo período do ano passado.A Airbus entregou um total de 458 aeronaves, que devem superar a Boeing este ano e se tornar o maior fabricante de aeronaves do mundo.Zou Jianjun: A inovação é novamente bloqueada pelas perspectivas da Boeing, é preocupante

Zou Jianjun, professor da Faculdade de Cadros de Gestão da Aviação Civil Chinesa: Agora, as razões específicas para a explosão não são anunciadas, mas uma vez que o avião chega ao ar, a pressão interna e externa é diferente. Não qualificadoSe esse problema não puder ser resolvido, o avião não poderá voar.

Da perspectiva da fabricação de aeronaves, o Boeing 737Max e o 777X representam duas direções, assim como a escolha da vida.

Wanzhang: A perspectiva do vazamento de moradia não está otimista

Comentarista financeiro Wan Ye: Em termos de finanças, deve -se dizer que a Boeing está em águas profundas.

De fato, a situação financeira geral da Boeing no ano passado foi muito boa.No entanto, os dados atuais caíram 37%na primeira metade do ano. Também chamado de "a maior perda trimestral de história".Nesse caso, o teste do modelo que tem grandes esperanças para, o que é realmente pior.

Como a indústria aérea muda na indústria aérea?

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O recente acidente causado pelo Airbus causou preocupações sobre os relatórios de mídia estrangeira.A companhia aérea disse que o acidente não causou consequências aos passageiros, mas o mercado ainda estava preocupado.

Zou Jianjun: A cadeia de valor de alterações regulatórias será reestruturada

Zou Jianjun, professor do quadro da Escola de Aviação Civil: Aeronaves pode ser dividida em três segmentos.Os grandes modelos de corpo largo, sejam A380 ou 747-8, de fato, a demanda se tornou menor. demanda de mercado.

Embora o mercado tenha se preocupado recentemente com os acidentes da Airbus, de forma abrangente, a Airbus lançou continuamente a extensão da extensão 321 e a extensão do 350, que segue de perto as mudanças na demanda, mas o Boeing Max não foi testado.Se você rastrear a Boeing durante o layout global da cadeia de suprimentos, um grande número de terceirização de negócios e até mesmo alguns negócios envolvendo a inovação tecnológica principal também são terceirizados.

Wanzhang: gargalos inovadores na crise da neve

Comentarista Financeiro Wan Ye: Além de a própria Boeing olhar para as companhias aéreas, de 2017 a agora, dezenas de companhias aéreas especialmente bem conhecidas em todo o mundo foram sucessivamente falidas e fecharam.Recentemente, a Blue Eagle Airlines, na França, a segunda maior companhia aérea francesa, disse de repente que todos os vôos foram cancelados.Nesse caso, há menos empresas que compram aviões e muitas empresas estão dispostas a alugar aviões.Para os fabricantes, as margens de lucro continuarão sendo reduzidas e a mesma situação tem a mesma situação para sua cadeia de suprimentos a montante.

Portanto, a inovação tecnológica é o único rei, mas a inovação não é uma questão de noite. .

Zou Jianjun: A cadeia industrial global da indústria da aviação está chegando

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Zou Jianjun, professor da Escola de Gestão de Aviação Civil: Use 737Max como exemplo.Desta vez, o departamento aeroespacial europeu propôs claramente que o 737Max não é mais reconhecido, incluindo o motivo do motivo do motivo.Isso trará alterações na cadeia da indústria da aviação global, o que também significa que, em três ou cinco anos, é difícil para 737Max resolver o problema de se refletir no céu azul.