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Agência de Notícias Xinhua, Pequim, 24 de dezembro. Pergunta: Aqui, leia o "índice de contêineres" -Hang Port Container Development Observation

Os repórteres da agência de notícias Xinhua Ye Haoming e Jia Yuanzhang poker face 2023

As rodas gigantes do oceano são frequentemente inseridas e saídas, e os cartões não tripulados vão e vêm.Em 16 de dezembro, a taxa de transferência anual de contêineres do porto de Zhoushan em Ningbo excedeu 30 milhões de caixas padrão pela primeira vez, tornando -se o terceiro porto do mundo, depois do porto de Xangai e do porto de Cingapura.

Dois dias depois, em 18 de dezembro, a taxa de transferência anual de contêineres do porto de Tianjin excedeu 20 milhões de caixas padrão pela primeira vez, um recorde alto.Segundo relatos, Tianjin Port abriu 10 novas rotas domésticas e externas este ano e possui trocas comerciais com mais de 800 portos em mais de 200 países e regiões em todo o mundo.

O barco chega ao barco, ocupado e ocupado, suave e ordenado.E mais de um ano atrás, essa cena era difícil de imaginar.

Voltar para 2020.A epidemia repentina da New Crown Pneumonia interrompeu o ritmo do mercado global de transporte marítimo.Entrando em 2021, embora o aumento das taxas de frete tenha diminuído, ele ainda estava em um nível alto.

Como o impacto da epidemia pode levar ao distúrbio da ordem de remessa global, como mantê -lo suavemente e estabilizar o comércio exterior?Um fator -chave é o contêiner.

Especialistas do setor acreditam que a escassez de operadores de primeira vez em portos estrangeiros, a lacuna entre o número de membros da tripulação e a eficiência operacional dos portos caíram acentuadamente. Capacidade, um grande número de recipientes vazios permanece no exterior e a escassez de recipientes de ar domésticos exacerbou a cadeia de suprimentos.

"No caso do impacto mais sério da epidemia, o número de caixas de ar na importação de transporte marítimo atinge 2 milhões de caixas padrão". .

O suprimento de contêineres continua sendo apertado.

Em melhores casos, alguns deles foram lançados decisivamente.

Na fonte, a empresa de revestimentos se adapta ativamente às mudanças na demanda do mercado, otimizam rotas e capacidade e as configurações de caixas de ar para acelerar o retorno das caixas de ar.

Em março deste ano, a caixa de remessa Cosco "Cosco Shipping Star" Wheel "Cosco, que foi carregada com 13.469 recipientes vazios, estava estacionada em Ningbo.Embora o custo da aeronave aérea tenha sido maior que a produção de novos contêineres, em circunstâncias especiais na época, esse movimento aliviou temporariamente a urgência da escassez de lâmina curta.

A empresa de produção de contêineres também apertou o relógio para acelerar a produção.

Em setembro deste ano, a capacidade de produção mensal do contêiner em meu país aumentou da caixa padrão anterior de 200.000 para o histórico máximo de 500.000. poker face 2023

A extremidade da saída, a transformação digital acelera a operação de portas, escolta a proteção suave da logística e do frete.

Na porta Qingdao, a porta de Shandong, a equipe controlou o guindaste e o guindaste da ponte pelo computador remotamente, e as caixas e caixas ininterruptas foram colocadas. Problema da comunicação do equipamento de automação portuária.

Dados relacionados mostram que meu país construiu 10 docas automatizadas de contêineres, e oito docas automatizadas de contêineres estão em construção, e elas construíram e em construção no mundo.

Na fonte, a "quantidade" é garantida e a saída é "qualitativa".Os dados mostram que nos primeiros 11 meses deste ano, meu país havia completado 14,21 bilhões de toneladas de taxa de transferência de carga na China, um aumento de 7,2%ano -em ano -e a taxa de transferência de contêineres foi de 260 milhões de cachos, um aumento de 7,6% Ano -o -ano.

Superando o impacto da epidemia, a porta "quantidade" e "qualidade" voando juntas, uma imagem de uma porta que continua ocupada no píer do porto é expandida lentamente:

No porto de Yangshan, o píer de automação opera dia e noite; poker face 2023

"Sob as circunstâncias da epidemia global, a economia mundial está se recuperando. Ao mesmo tempo, devido ao impacto da epidemia, a operação da cadeia da indústria da cadeia de suprimentos global não é suave. Durante esse período, a produção doméstica da China permaneceu em geral estável e efetivamente preencheu a lacuna na oferta e demanda global. "Fu Linghui, porta -voz do Bureau Nacional de Estatísticas.

Procurando constantemente, a estrada precisa ser mais expandida.

Especialistas do setor apontam que, diante da mutação contínua e do surto local do vírus, a medida básica da resposta das pessoas à epidemia é "Isolamento da vacina+", o que leva ao declínio no rotatividade do terminal do porto.

"Se o risco da epidemia puder diminuir, a eficiência dos links relacionados será restaurada e a tensão entre a relação de oferta e demanda do terminal portuário também será significativamente aliviada". Centro Internacional de Pesquisa em remessa, garantindo a saúde física e mental da cadeia de suprimentos, os marítimos e os operadores de docas devem fortalecer a cooperação de transporte, costumes e departamentos de inspeção e quarentena enquanto coordenam a epidemia no mundo, formando um conjunto de inspeção eficiente, teste e testes e Medidas de descarte, resolvendo a prevenção da prevenção epidêmica dos marítimos e a prevenção da prevenção epidêmica dos marítimos.

Ao mesmo tempo, construa um novo padrão de desenvolvimento, responda a vários desafios de certeza e incertos no futuro e traga novas oportunidades de desenvolvimento ao setor de transporte marítimo. poker face 2023

Especialistas do setor disseram que meu país tem uma longa litoral e a rede de canais do rio interior que percorre as principais áreas econômicas.Ao mesmo tempo, o porto do meu país se tornou a porta de entrada mais importante para o mundo exterior.

"Mudar o canal de transporte da água costeira, melhorar o sistema de transporte marítimo do comércio doméstico e promover a coordenação de circulação interna e externa é um requisito para a construção de um novo padrão de desenvolvimento". países na construção de estradas costeiras de alta velocidade.

Acelerar a construção da infraestrutura portuária e melhorar a capacidade do porto também é outra medida importante para aliviar a relação atual de oferta e demanda do envio e demanda.Jia Dashan disse que, de acordo com as necessidades de desenvolvimento, para acelerar a construção da capacidade de infraestrutura do porto, ao mesmo tempo, acelerar ainda mais a construção da automação e o envio inteligente, melhorar a adaptabilidade de vários funcionários da posição técnica e melhorar o Suavidade da cadeia de suprimentos, segurança e eficiência econômica.