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Song Guoquan, deputado do Congresso Popular Nacional e Secretário do Comitê do Partido Municipal de Tongling de Anhui.

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Reforma de ônibus

Em julho de 2014, o Escritório Geral do Comitê Central do Partido Comunista da China e o Gabinete Geral do Conselho de Estado emitiram as "opiniões orientadoras sobre promoção abrangente da reforma do sistema de veículos civis" e o "Plano de Reforma para o Veículo Corporativo Sistema dos órgãos centrais e estaduais ", que marcou o lançamento oficial da reforma do ônibus.

Essa reforma exige a reforma do sistema oficial de veículos para os órgãos do partido local e do governo até o final de 2015 e completa a reforma do sistema oficial de veículos em 2 a 3 anos.A reforma do ônibus também se tornou um tópico quente de discussão sobre os membros representativos.

Recentemente, Song Guoquan, um representante do Congresso Popular Nacional e Secretário do Comitê do Partido Municipal de Tongling de Anhui, aceitou uma entrevista com um repórter do Beijing News para falar sobre o relato econômico da reforma de veículos de arrastões.

O custo operacional do ônibus aumentou ano a ano

Notícias de Pequim: Quando TonGling começará uma reforma de ônibus?

Song Guoquan: A reforma do ônibus em Tongling City começou em 2004 e 2005.Naquela época, havia duas unidades piloto na reforma dos ônibus da província de Anhui, e a tonificação era uma delas.O piloto da província de Anhui se expandiu em 2008 e, em outubro de 2009, a província foi lançada.

Notícias de Pequim: O que você acha da reforma de ônibus?

Song Guoquan: Existem certas desvantagens e problemas no sistema original de gerenciamento de veículos comerciais.Existe um fenômeno "três três do sistema" no consumo de veículos oficiais, ou seja, 1/3 de questões de escritório, 1/3 dos principais quadros de uso privado dos quadros e 1/3 do uso privado dos motoristas.Além disso, existem ventos não saudáveis, como órgãos de carro e governo.Por exemplo, o problema do carro de excesso e overliming, a resposta social é maior.Portanto, é necessário implementar a reforma do sistema de veículos comerciais da redução da carga fiscal, fortalecendo a construção do governo limpo e eliminando o fenômeno da "corrupção sob as rodas".

Notícias de Pequim: Quanto é o uso de ônibus?

Song Guoquan: Quando calculado em 2008, uma média de cerca de 83.000 yuan nos custos operacionais a cada ano.O custo é quase esmagador, porque os salários, custos de combustível, custos de manutenção e vários seguros de veículos estão crescendo.

Quando calculamos em 2010 e 2011, o custo médio de um carro excedeu 100.000 yuans e estima -se que seja de 130.000 a 140.000.

Notícias de Pequim: Qual é o salário médio de um funcionário público local?

Song Guoquan: Isso não é fácil de falar.Os salários dos motoristas, incluindo bem -estar e bônus, devem ter 80.000 yuan por ano.

Notícias de Pequim: quantos ônibus são reduzidos devido à reforma do ônibus?

Song Guoquan: mudou 260 ônibus.

Mais de 7 milhões de festivais em 2012

Notícias de Pequim: Como a reforma do ônibus em Tongling City se sai especificamente?

Song Guoquan: Exceto para veículos de aplicação da lei de segurança pública, mais de 70 unidades na cidade participaram da reforma.Após a reforma, é subsidiado de acordo com o nível. Participe da reforma automobilística de acordo com a voluntária.O efeito da reforma do carro é melhor.

Notícias de Pequim: Por que as autoridades têm um grau tão alto de resposta?Ainda queixas em meu coração, não têm expressão pública? bingo premios

Song Guoquan: A reforma do veículo não afeta o trabalho dos funcionários, e ninguém nunca se atrasou devido a problemas de veículos.Além disso, após a reforma do carro, as autoridades foram ao campo para investigar subsídios adicionais, incentivaram os carros particulares a serem usados ​​publicamente, dirigindo pesquisas de carros particulares por mais de 15 quilômetros e 50 yuan por meio dia.

Notícias de Pequim: Como é esse padrão de subsídio?

Song Guoquan: com base no valor inteiro do pagamento das finanças anuais dos ônibus.Por exemplo, antes que o carro seja alterado, todos os custos de ônibus, incluindo a compra de carros novos, manutenção de veículos, custos de combustível etc., são cerca de 26 milhões de yuans.Após a reforma do carro, calcule o subsídio, as despesas da cidade nessa área são de 20 milhões.Somente em 2012, economizou mais de 7 milhões de yuans, e a taxa de economia foi de cerca de 27%.Se houver fatores como custos de renovação sem veículos oficiais após a reforma do veículo e os custos de transporte público da unidade de reforma de veículos, a economia será maior.

Notícias de Pequim: esse número não é tão grande quanto as pessoas pensam.

Song Guoquan: Mas o lado do beneficiário é diferente.No passado, apenas algumas pessoas podiam apreciar o ônibus, e agora todos podem aproveitar o suplemento de carro, o que é mais justo.

Os funcionários públicos têm subsídios de compra de carros

Notícias de Pequim: funcionários como você que têm um carro especial, você tem uma lacuna em seu coração?

Song Guoquan: Não há lacuna.Agora todos os nossos diretores compraram um carro e nos dirigem.Temos um subsídio adicional para compra de carro por compra de carro, que também é baseada no nível.Outros subsídios são emitidos como de costume.Então eu disse que a reforma do carro puxou a demanda doméstica e tem mais pessoas que compram carros.

Notícias de Pequim: Esta política é exclusiva do TonGling?

Song Guoquan: Sim, porque a reforma de todo o país ainda não começou, só podemos mudá -la à nossa maneira.O principal problema agora é que, após a implementação das opiniões da implementação da reforma do ônibus na província, devemos ajustar o padrão de subsídio ao padrão unificado da província.

Notícias de Pequim: Quanto aos seus sentimentos, quais são as deficiências na reforma do carro?

Song Guoquan: a reforma do veículo é um aspecto importante da condução doméstica.Financeiro não pode ser calculado quanto dinheiro pode economizar este ano.A própria reforma do carro resolve um problema institucional.

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Não se esqueça de melhorar as medidas de suporte para reformas de ônibus

Chen Xiwen, membro do Comitê Permanente do Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês e do Vice -Líder da Equipe do Trabalho Rural Central, disse que o sistema de reforma e outros sistemas de reforma eram muito bons e a direção estava certa , no processo real, era difícil de implementar devido à falta de medidas de apoio, e havia muitos lugares para melhorar.Ele esteve em Tóquio, e o transporte público é muito bom perfeito."Muitos de nossos sistemas estão refinando e aprofundando, mas devemos realmente melhorar sua execução e resolver esses problemas de pequenas partes".

O veículo super equipado foi selado e esperado pelo leilão

Ren Zhengxiao, membro do Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês e diretor do Departamento de Alimentos do Estado, disse que a reforma do ônibus foi unificada pelo governo central.Primeiro de tudo, você deve selar primeiro o carro multi -amadurecer e superestres, e não se pode se mover.O Departamento de Alimentos do Estado estacionou esses carros no local especificado, conforme necessário.Na próxima etapa, os departamentos nacionais relevantes organizarão leilões de lances públicos, lidarão com eles e implementarão novas medidas. bingo premios

Quando perguntado se a equipe tinha opiniões sobre essa reforma, Ren Zhengxiao disse que no início da reforma, alguns departamentos com tarefas pesadas de trabalho, como os departamentos com mais tarefas de ir ao campo, e mais tarefas podem ter um certo impacto Isso requer um estágio de transição.Mas como um todo, "a maioria dos quadros é apoiada pela reforma do ônibus e implementada conscientemente".

O plano de reforma de ônibus de Guangdong está planejado para ser implementado em abril

Espera -se que a reforma de ônibus de Guangdong seja a primeira a ser implementada em abril.Durante as "duas sessões", Li Chunhong, deputados do Congresso Nacional do Povo e diretor da Comissão de Desenvolvimento e Reforma de Guangdong, introduzido em entrevista ao The Beijing News Reporter que os ônibus públicos na província de Guangdong foram formulados e foram relatados para O Escritório do Grupo Principal do Grupo Central de Reforma de Bus da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma.Se não houver acidente, esse plano deverá ser aprovado em cerca de dez dias.

Antes, nas "duas sessões" da província de Guangdong este ano, Li Chunhong introduziu o plano de implementação da reforma de ônibus da província: a reforma das unidades provinciais de ônibus pública foi a primeira a ser realizada. Em 1º de abril. Até o final de junho deste ano, será concluído;Ele enfatizou que este é um plano provisório, e a implementação específica depende da aprovação do plano.

Sistema de bicicleta de aluguel público de construção do pátio do governo

De acordo com Wang Zhongbing, representante do Congresso Popular Nacional e do Prefeito de Zhanjiang, atualmente está formulando planos relacionados de acordo com os requisitos da província de Guangdong.Para se adaptar à reforma do ônibus, Zhanjiang defendeu que os funcionários públicos montaram suas bicicletas para trabalhar. -Operação orientada para a) agora que você também mudou a bicicleta, a bicicleta se tornou a "única cena" do pátio do governo.

A empresa tem certos subsídios para as pessoas carliçadas

De acordo com Lu Qizhou, membro do Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês e gerente geral do China Electric Power Investment Group, sua empresa central é uma nova empresa e não possui tantos ônibus.Exceto pela equipe de liderança do grupo, não há carro.Ao mesmo tempo, alguns outros carros podem ser usados ​​por todos, de acordo com as necessidades do trabalho.Além disso, haverá certos subsídios para pessoas sem carros.

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A reforma do ônibus cancelará o veículo pelos principais quadros abaixo do vice -nível ministerial e cancelará o veículo oficial geral.A socialização das viagens de negócios comuns, moderadamente distribuiu subsídios oficiais de transporte.O subsídio mensal do nível do departamento é de 1.300 yuan, o nível do escritório é de 800 yuan e o nível do departamento e 500 yuan abaixo.O local não deve ser maior que o padrão central de subsídios 130%.

Repórter Lin Qiling, Gu Yuefei, Jin Yu, Zhao Jiani Xing Shiwei